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推荐评级]《民航航班时刻管理办法》点评(航空行业):持续推进 强

2018-06-23 03:50

  日前,民航局正式印发了《民航航班时刻管理办法》(以下简称《办法》),进一步推动航班时刻资源配置的公平、高效、竞争和廉政,深入推进民航业供给侧结构性。《时刻管理办法》将于2018 年4 月1 日起正式实施。

  航班时刻是指航空器在指定日期和时间,为抵离某个机场而使用相关基础设施与服务的(起飞和降落各需一个时刻)。时刻的商业实质是特许经营权(无形资产),但并不进表。三大航的前身是民航地区管理局,因此从民航成立起就在核心机场积累了大量优质时刻。

  《民航航班时刻管理办法》以历史优先权为核心,了初级市场(增量)行政配置和次级市场(存量)市场化配置的基本原则。历史优先权大航核心机场(协调/辅协调)存量时刻;通过在次级市场交换、转让和共同经营,打造枢纽网络和航班波,进一步提升时刻价值。对于增量时刻,时刻配置基数和效能配置系数的量化指标(尤其是效能配置系数)也有利于大航时刻获取。

  B)第二优先权:历史航班时刻调整。历史航班时刻调整适用于连续3 个同航季确认为历史优先权的航班时刻。保持历史优先权的持续航季越多、对优化调整航班结构更有利的历史航班时刻调整,具有更高优先权。

  2)时刻池内的航班时刻配置后,进入同一类别时刻库;时刻库内的航班时刻召回或交回后,进入同一类别时刻池。各类时刻池内的航班时刻原则上不得擅自流动,但一个类别时刻池内的时刻配置完成后尚有剩余的,可以流动到另一个类别时刻池内。

  1)展望18 年,在“全力提升航班正常水平”的目标下,民航局严控枢纽机场时刻;但执行力度仍需密切18 年夏秋航季航班计划执行情况。2)民航新政加剧高品质航线和劣质航线收益分化,票价和时刻次级市场带来存量时刻资源价值重估,18 年暑运旺季值得期待;3)航企资产周转率下滑和油价是值得关注的风险;4)供给侧结构持续兑现,继续推荐南航、国航。